A Volkswagen gigászi tervvel vág bele a villanyautózásba
A villanyautózás örök kerékkötője a foghíjas töltőhálózat, ezen löknének nagyot a németek.
A villanyautózás örök kerékkötője a foghíjas töltőhálózat, ezen löknének nagyot a németek.
Az ígéretekkel szemben halad a Tesla árpolitikája.
2018 első negyedévében Kína volt az elektromos autók legnagyobb piaca.
Több hibrid, kevesebb dízel, ez lesz az európai új trend?
Igazából még a személyautókénál is fontosabb lenne a teherfuvarozás átállítása dízelről tiszta forrásból származó villanyra, ha vissza akarnánk fogni a CO2-emissziót.
A norvégok már lassan hátat fordítanak a belső égésnek, a forgalomba helyezett új autóknak tavaly már több mint a fele elektromos vagy hibrid jármű volt Norvégiában.
Az OMV Győr melletti kútján telepítették Magyarország első Tesla Superchargerét.
Már biztos, ők mondták.
A dízelek központi visszaszorítása sokak számára sötét jövőkép, ezért könnyen azonosulnak a rajz egyszerű üzenetével.
A videóból nagyjából kiderül, ma Magyarországon ki és miért vesz villanyautót.
A benzinpusztításról híres amerikai ikon a villanyautók számára fenntartott helyet foglalta el, de nem akárhogy!
A sanghaji Lilacs Nemzetközi Kereskedelmi Központ mélygarázsában egy ideig nem lesz töltőpara, jut elég vezeték mindenkinek, mivel itt nyitott meg a Tesla eddigi legnagyobb töltőparkja, ahol 50 autó tud egyszerre energiát vételezni.
A Tesla még hivatalosan még nem jelentette be az állomás megnyitóját, a kínai Superchargereket ábrázoló térképen már „online és napi 24 órában elérhetőként” szerepel.
Miért ide került egy ekkora töltőrengeteg? A választ egy korábbi hír adja meg, a Tesla megállapodott a sanghaji kormánnyal, hogy gyárat építenek a város szabadkereskedelmi övezetébe, ráadásul úgy, hogy a Tesla lesz a tulajdonos, erre pedig nemigen akadt még példa.
Ezzel az Elon Musk birodalom töltőállomásainak száma meghaladja az 1032-t a világon, ami összesen 7300 darabnál is több Supercharger töltőállást jelent.
(villanyautosok.hu, index.hu)
Menő szlogen, impresszív műszaki adattáblák és kissé zavarba ejtő dizájn, Kínából.
Gyártásba kerül az elektromos kisbusz, most úgy néz ki, 2022-ben indul a sorozatgyártás.
Ahány hír, annyi dátum a megszokott belső égésű motorok kinyírására. Az angolok most reálisnak tűnő célt lőttek be.
Egyre erősebb tempóban halad Kína a zöld úton, a naperőművek után most a villanyautózás fellendítése a cél.
A két gigamulti szándéka szerint Párizsban hamarosan az önmagukat vezető villanyautók is részei lesznek a tömegközlekedésnek.
Murat Orhon utat mutat mindazoknak, akik szerint a villanyautózás örök úri huncutság marad, és sosem lesz olcsó sorozatgyártású elektromos típus.
Benzinkutak nélküli Szép Új Világ, ahogy a Nissan elképzeli.
Szerencsések a mai gyerekek, pedálos játékok helyett ilyen menő elektromos gokarttal alapozhatják meg felnőttkori autóbuzériájukat.
Mindent megtesznek a villanyautók terjedéséért az eltökélt németek.
Egyik nap még lehet majd kapni benzines kocsikat, másnap meg már nem? Vagy hogyan is lesz ez?
Ezt a videót még a női életmódmagazinok is lehozzák majd, a Reddit már rátapadt erősen, a Tesla részvényesei pedig határozott félmosollyal fordulnak a nap felé.
Észtországban a CO2-kvóta eladásából valósították meg Európa legkorszerűbb elektromos autó-gyorstöltő hálózatát. Észvesztő dolog magyar szemmel grafikonon látni, hogyan fejlődik ki náluk a villanyautó-boom.
Nyolc villanyautó fogadására képes töltőállomás az autópálya mellett. Párhuzamos dimenzió, idegen galaxis? Nem, ez csak Németország!