Gondoltam, megírom
Kinyílott.
Kinyílott.
4200 gólyafészek-tartó az oszlopokon, földkábelek a túzokok védelmében, kiülők, meg ilyenek.
A kísérleti Prius a hibridtechnika takarékosságát ötvözi az etanol-üzem szénsemlegességével.
Lesz benne mesterséges intelligencia dögivel, meg adat módjára kezelt energia.
Az idei Genfi Autószalont ellepték a robotautók. Hat különböző víziót is láthattunk a kiállításon arról, milyen lenne az élet taxisok vagy saját autó nélkül a városban.
Egy TONNA ilyen alaplapban van kb. 30 gramm arany, ami ma forintban úgy 200 ezret ér. A baj az, hogy ezt az aranyat elég nehéz lekapirgálni a PC-alkatrészről.
A banán esetében kétszeresen is zöld hír: a gyümölcsök szállítási, tárolási idejét meghosszabbító innovációt mutatott be egy brit cég.
A Yellowstone-ban például évek óta hibridautókból kiszerelt akkuk és napelemek biztosítják az áramot.
A mosható pelenka népszerűsítésétől, a környezeti neveléssel egybekötött matekblogon át a zöld diákparlamentig.
Igazából még a személyautókénál is fontosabb lenne a teherfuvarozás átállítása dízelről tiszta forrásból származó villanyra, ha vissza akarnánk fogni a CO2-emissziót.
Tömör, világos, érthető vélemény a Totalcar szerzőjétől arról, hogy mi is ez az egész dízel-hiszti, mi lesz a jövőben a dízelautókkal és tényleg mindmeghalunk-e tőlük.
Tuti ötlet az ablaküveg mögé lógatott, egy csomó kontakthiba lehetőségével összekötött, folyton mozgatott reluxa-elemre napelem-réteget tenni.
Az allergiások pechjére a kormánypártok adták a legsemmitmondóbb, legszámonkérhetetlenebb válaszokat.
Becsületes neve Inmotion P1F, és igazából még most sem értem egészen pontosan, hogy mit is akart vele mondani a művész. De akad, aki érti.
Újkori történelme legzöldebb évét zárja Nagy-Britannia.
Egy londoni taxis cég két éve használja az üzemanyagcellás Toyota Mirait. 80 ezer kilométeren vannak túl, a tapasztalatok kiválóak.
Nantes városa húsz darab pillanatok alatt újratölthető elektromos buszt rendelt.
Hihetetlen, hogy nem korábban kezdte alkalmazni ezt a szépségesen logikus ötletet az autóipar: a fékezés energiáját tedd félre akkorra, amikor majd gyorsítani akarsz!
Megújuló energiával vizet bontanak, ezt dolgozzák össze a levegőből megkötött vagy ipari melléktermék szén-dioxiddal: így készül az e-diesel.
Az oké, hogy az atomenergia nem ördögtől való dolog, de hogy Paks 2 kell-e Magyarországnak, ennél komplikáltabb kérdés.
A BitTorrent megalkotója szerint a digitális pénzzel kapcsolatos tranzakciók irdatlan sok elektromos energiát fogyasztanak és ez lehetne másképp.
Eddig imádtuk takarékosságukat, nyomatékukat, most meg rettegünk tőle, mint Kömlő a migránsoktól Halottak Napján.
Törvényen kívüli, veszélyes hulladéknak minősülő festékmaradványaimat próbáltam meg jogszerűen, becsületesen átadni, Magyarországon. Érdekes tapasztalat volt!
Van egy ilyen ki nem hirdetett verseny a legnagyobb techcégek között: ki tud coolabb munkahelyet biztosítani a dolgozóknak. Asszem, a Microsoft most elvitt egy menetet.
És mint mond erre a puerto rico-i kormányzó? Gyere, beszéljük meg!
Egyrészt jöhet-mehet minden vámmentesen, ami jó. Másrészt jöhet-mehet minden vámmentesen, ami baj. A Greenpeace szerint.
Menő szlogen, impresszív műszaki adattáblák és kissé zavarba ejtő dizájn, Kínából.
140 új busz érkezett Kristiansandba, ennek a fele hibrid, de a maradék is elketyeg a halsütő bódék hulladék-olajából készült biodízellel.
Szeptember közepén, a Frankfurti Autószalonon már 3D-ben is meg lehet tapogatni az elektromos MINI-t.
Gyártásba kerül az elektromos kisbusz, most úgy néz ki, 2022-ben indul a sorozatgyártás.
Az USA népe izgatottan várja az augusztus 21-i napfogyatkozást. A kaliforniai és észak-karolinai elektromos hálózat üzemeltetői is izgatottak.
Csúcsra járatva több mint egy fél Paksot tud majd az új, kelet-angliai szélturbina-farm.
Ez az épület az oroszok kivonulása óta rohad lefelé Hajmáskéren. Se el nem bontjuk, se fel nem újítjuk.
Még a kis kezüket se kell bepiszkolni a spanyol kisváros lakóinak, ha külön akarják kidobni a traubisflakont és a parizer csomagolópapírját.
A német elektromos hajtógyártó a német elektromos autógyártó akkumulátorát vette át és építi be hajójába.
50 MW-tal tolja a villanyt Kínában a világ első panda alakú naperőműve.
A falak, a födém vagy tetőhéjazat szigetelése annyi megtakarítást hoz, hogy abból akár egy erre felvett hitelt is lehet fizetni.
Szélvédőt kapott a hajó, 2%-kal csökkent a fogyasztás és az emisszió. Két százalék egy átlagos konténerhajónál tonnás nagyságrend olajból.
Nincs valami gyanús ezen a szép, tökéletesre nyírt, elegáns sövényen?
Épp lomtalanítás volt a faluban, ahol élek. Amint meghallottam, hogy jön a gyűjtőkocsi, kiszaladtam, és feltettem a kukásoknak néhány kérdést, ami már rég foglalkoztat.
4,5 paksnyi elektromos energiát adott a briteknek pénteken a Nap.
Persze, eregessük csak jótékony szándékkal a lufikat tízezrével az égbe. Vagy akár lövöldözhetnénk sörétes puskákkal is madárrajok közepébe, tiszta jóakaratú figyelemfelhívásból.
Miért, miért. Hát mert röhejesen drága és komplikált a lerakóba vinni, azért.
Egy kaliforniai manufaktúra olyan elektromos kerékpárokat gyárt, amelyek láttán azok is megszeretik az elektromos kerékpárokat, akik eddig nem szerették az elektromos kerékpárokat.
Az amerikai nagyváros közlekedési lámpája egy japán adatfeldolgozó cégnek küldi el, hogy mikor vált majd zöldre, ettől a cégtől kapja meg az infót a német limuzin. Globalizáció kimaxolva.
Szolid ötvenmilliárdos céget gründolt a Suzuki, a Toshiba és a Denso lítium-ion autóakkummulátorok gyártására.
A Formula-E még úgy-ahogy, de villanyautóval nekivágni terepen Mongóliának? Hát kinek van erre szüksége?
Ha a kipufogó brummogása nem is, a turbó sivítása legalább hozhat némi klasszikus autós élményt az új Honda Clarity hidrogénautóba
Énekelj, és azonnal szaporodásnak indul a bálnaállomány világszerte, visszanőnek az őserdők az irtásokon!
Éjjel, amikor nem süt a nap, majd küldi a bizserét az akkumulátor! Koppenhágában, legalábbis.